Lx Single Beam Crane

1. Descrizione tecnica della gru a braccio monotrave LX La progettazione e la produzione di gru a sospensione a singolo traino elettrico di tipo LX seguono le "gru sospese a singolo raggio elettrico" JB2603-94 standard e CD1 MD1 e altro paranco elettrico che supportano l'uso di una guida di piccole gru leggere ....

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I dettagli del prodotto

1. Spiegazione tecnica della gru monotrave LX

La progettazione e la produzione di gru a sospensione singola a trazione elettrica di tipo LX seguono le "gru sospese a singolo raggio elettrico" JB2603-94 standard e CD1 MD1 e altri paranchi elettrici che supportano l'uso di una guida di piccole gru leggere. Gru generali in 0,5-5 T, spam 3-16 m, velocità 20 m / min e 30 m / min, se ci sono requisiti speciali e possono essere progettati e realizzati.

1. Ambito di applicazione:

LX-type gru di grado A3 ~ A5, l'ambiente di lavoro -25 ℃ ~ 45 ℃, umidità relativa ≤ 85%, adatto per materiali non infiammabili, materiali esplosivi e condizioni di sostanze corrosive funzionano. Metallo fuso, materiali altamente tossici usati con cautela! A causa della sua struttura compatta, buona rigidità, funzionamento sensibile, basso rumore, privo di inquinamento, sicuro e affidabile, la gru è ampiamente utilizzata nelle imprese industriali e minerarie, magazzini, cantieri e altri luoghi. L'alimentazione della gru: AC 380V 50Hz, può anche essere personalizzata in base al cliente

2. Struttura principale

La struttura di base della gru LX principalmente dal fascio principale, travi, auto elettrica, elettrica, struttura di sollevamento. Auto elettrica, auto guidata e auto universale CD1, ha una buona versatilità e intercambiabilità. Generalità 0.5t span 3 ~ 16m: 1t span inferiore a 12m: 2t span inferiore o uguale a 7.5m possono essere dotati di travi, ma possono anche essere equipaggiati con raggi secondo le esigenze dell'utente. La pista trasversale varia con il peso della gru e l'ampiezza. I dettagli sono riportati nella Tabella 1, Tabella 2, Tabella 3. Prestazioni e parametri elettrici e meccanici in linea con gli standard relativi JB834, ZJB80013.3 e JB / T6391.2.

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Tipo di spiegazione:

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3. Installazione e debug:

4.1 Installazione

Per facilitare il trasporto, la situazione generale quando si lascia la fabbrica Travi principali, travi, paranco elettrico, elettrico (dal) spostamento della macchina per decomporre il pacchetto, il riassemblaggio del sito.

4.1.1

4.1.1 Il fascio principale e il gruppo di travi Travi su entrambe le estremità e al centro dei tre fori dell'albero, la piastra di collegamento inserita nel mezzo del traferro, è il foro della piastra di collegamento e la trave centrale e altri fori allineati, montati albero II e quindi pallet L'albero può essere fissato II.

4.1.2 Carrello elettrico (carrello motorizzato) collegato alla trave: Il collegamento tra il carrello e la trave è completato da bulloni di asse triangolare a bilanciere I, M30X1.5. Secondo la larghezza della traccia della vettura, l'uso del pad di regolazione per regolare il bordo interno della ruota per garantire che il bordo interno del cerchio lungo la traccia 3 ~ 5mm

4.1.3 Installazione elettrica ed elettronica Dopo aver installato le varie parti, montare i circuiti elettrici ed elettronici nella corretta installazione. L'alloggiamento metallico di tutte le apparecchiature elettriche sulla gru deve essere messo a terra in modo efficace e la pista della gru deve essere utilizzata in modo permanente come collegamento di terra. La resistenza di messa a terra totale non deve essere superiore a 4Ω.

4.1.4 installazione e messa in servizio del meccanismo di sollevamento Fare riferimento alle istruzioni per l'uso del paranco elettrico

4.1.5 gru sui requisiti di precisione di installazione della rotaia a. Deviazione della campata ± 2mm; b. Inclinazione orizzontale della rotaia ≤ 1/1000; c. Deviazione delle articolazioni del binario: 2 ~ 3mm; d. Deviazione della flessione del binario: ± 2mm;

4.2 Debugging:

L'installazione dovrebbe essere eseguita con debug, la prima dovrebbe essere la prova a vuoto, il sollevamento e il movimento della direzione del movimento è coerente con i segni dei pulsanti; il gioco ruota-pista è appropriato; il freno è affidabile; se regolazioni anormali.
Carico di prova 1,25 volte il carico nominale: il carico di prova deve essere diviso 2 o 3 volte. Il carico di prova massimo, il carico dovrebbe essere 100 ~ 200mm da terra, penzolando 10 ~ 15 min, dopo lo scarico per verificare se c'è qualche sito anormale, quindi ripetere più di 3 volte, controllare la trave effettiva non dovrebbe inferiore a 0,8 s / 1000, ma tutte le parti Nessuna anomalia dopo l'esperimento di carico dinamico


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